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    集團公司在廣東召開特殊結構橋梁施工現場會

    編輯發布:網站新聞編輯部 ??時間: 2020-07-22?【字體:

        本站廣東江門訊:7月20至21日,“集團公司特殊結構橋梁施工現場會”在廣東江門南沙港鐵路項目召開,本次現場會旨在推廣交流橋梁施工經驗、夯實管理基礎、提升企業橋梁施工水平。中國鐵建科技創新部總經理許和平、學會處處長李小和,集團公司總經理陳志明,副總經理、總工程師張丕界出席會議并講話,副總經理李小紅作書面講話。

        近幾年來,集團公司先后承建了一批技術含量高、施工工藝新、橋跨結構形式不同的橋梁工程,在轉體橋、拱橋、斜拉橋施工方面均取得了較大突破,培養了一批橋梁專業技術人才,橋梁施工能力和技術水平取得了較快的發展,拓展了市場領域,特殊結構橋梁施工能力增強。

        陳志明總經理在會上作了重要講話。他在總結了橋梁建設所取得的成績和存在的問題后,從要學有所獲,清醒認識這次特殊橋梁施工現場會帶給我們的啟示;要學有所思,準確把握技術管理工作的重要性;要學有所進,持續推動技術管理工作再上新臺階3個方面為增強橋梁施工能力指明了新方向,提出了新要求。

        陳志明強調,重大工程項目在科技創新方面的平臺作用尤為關鍵。近幾年科技創新搞得好的項目,無一例外都是以重大工程為平臺開展科技創新,取得了豐碩的成果?;A性技術工作在項目施工生產方面的保障作用至關重要。沒有技術依托的施工組織是不可想象的,特別在施工條件困難、環境差、結構復雜、技術難度大、工期緊的工程施工中,所選擇的施工技術方案是否經過經濟技術分析、是否進行優化,對施工進度、安全質量管理和工程成本控制更是起著關鍵作用。工程項目在人才培養方面的搖籃作用不可替代。一個好的工程項目,不但可以提升公司專項施工能力,而且能夠培養人才,還可以提高企業知名度,拓展市場。

        陳志明指出,從應對市場競爭的角度來說,科技創新是企業高質量發展的應有之義。從提升管理水平的角度來說,技術保障是工程公司建設和項目管理升級的重要內容。從人才梯隊建設的角度來說,搭建平臺、營造氛圍、培育人才是各級領導的重要職責。

        陳志明強調,當前,市場競爭越來越激烈,業主要求越來越高,施工規模越來越大,項目收益越來越薄,技術難度越來越大,對技術管理提出了更高的要求,技術工作的支撐作用越來越凸顯,需要持續努力,久久為功,推動專業化建設、科技創新、技術保障、人才團隊建設和品牌塑造等工作晉位升級。只要我們肯下功夫,守正創新,爭先實干,照樣能夠建造以前干都干不了的工程、創造以前想都不敢想的業績。

        中國鐵建科技創新部總經理許和平在講話中對中鐵十一局在橋梁建設等科技創新工作所取得的成績給予肯定。他指出:近年來,中鐵十一局領導重視科技工作,加大科研支持保障力度,科研經費保障到位,推動企業務實開展科研活動,專家制度體系機制有效運轉,在項目設立技術分中心有效解決現場難題,博士后科研工作站等科研平臺職能發揮良好。積極參加和大力支持股份公司科研工作。在科技研發、標準制修訂、專利、工法、科學技術獎等科技成果方面均取得良好成績,連續3年在股份公司年度科技考核工程承包板塊位于前列。

        許和平還介紹了中國鐵建的科技工作。針對中鐵十一局下一步的科技工作提出了6點建議:一是充分認識科技創新的重要意義。二是繼續推動科研平臺實體化運轉。三是進一步注重人才培養,強化科研專業團隊建設。四是加強系統內外聯合,形成創新合力。五是研究正在編制的“十四五”科技規劃,要有所作為。六是認真研究大數據、5G等新基建,在新基建與傳統基建的融合方面尋求機會和突破。許和平希望中鐵十一局各級領導繼續高度重視科技工作,繼續保持和發揚優良傳統和既有優勢,繼續在科技制度體系建設、經費保障、人才隊伍建設、科研活動以及兩個工程實驗室建設運轉等方面不斷加大力度,不斷創新,保持先進行列。為“品質十一局”、“品質鐵建”貢獻力量。

        集團公司副總經理、總工程師張丕界在講話中回顧了企業橋梁施工的現狀,分析了目前橋梁施工存在的問題,對南沙港鐵路項目的經驗給予了肯定。他從技術質量層面就集團公司橋梁工程施工講了3個方面的問題。一是橋梁品質建造穩步推進、成效明顯。二是堅持問題導向、查找弱點短板,充分認識橋梁施工存在的不足。三是夯實基礎、保障能力提升,全面增強橋梁施工水平。

        副總經理李小紅在書面講話中對目前橋梁施工的情況進行了全面回顧,對存在的問題進行了客觀分析,并就下一步的工作進行了部署和安排。

        會議期間觀摩了南沙港鐵西江特大橋深水基礎、鋼箱梁橋面吊機吊裝、斜拉索施工現場,一公司南沙港鐵路項目、二公司常青路項目、福廈鐵路項目、四公司太焦鐵路項目、五公司黔張常鐵路項目先后做了橋梁施工技術及項目管理的經驗交流,并邀請專家授課。

        此次會議由集團公司主辦,一公司承辦。集團公司副總工程師李明、副總工程師王鵬、安全總監劉斌,科技部、工程管理部、黨委宣傳部、安全監督部、經濟管理部和華南指揮部有關負責人,一至六公司、橋梁公司、漢江重工、各工程項目部有關負責人等87人參加了會議。

        南沙港鐵路位于珠江三角洲地區,主要承擔中南、西南地區外貿集裝箱、能源及重要原材料運輸任務,是大灣區發展多式聯運的重要組成部分。由中鐵十一局集團承建的南沙港鐵路跨西江斜拉橋,位于廣東省江門市境內。該橋全長1117.5米,主跨600米,設兩座H型橋塔,塔高分別為208米和200米,共有96對斜拉索,是目前雙線貨運鐵路建設史上跨度最大的斜拉橋。

        該橋建設過程中首次嘗試超大直徑樁基分級成孔工藝、深水雙壁鋼套箱圍堰分節整體吊裝工藝和超高索塔建造等關鍵技術。在工藝工法上創新采取鋼-混結合段施工、平行鋼絲束斜拉索施工及鋼管拱整體液壓提升等工藝工法。

        截至目前,該項目建設共完成專著1本,論文19篇,專利38項,工法6項。同時南沙港斜拉橋BIM技術應用獲全國第四屆“科創杯”中國BIM技術交流作品展示會大賽三等獎和其他國內獎項。(文圖/金偉 楊鵬 閔輝 審稿/金偉)


    會議現場


    現場觀摩


    陳志明講話


    許和平講話


    張丕界講話


    一公司執行董事、總經理周宏致歡迎辭


    建設中的南沙港鐵路跨西江斜拉橋

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